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发布日期:2021-09-28 19:15   来源:未知   阅读:

  于波:一是船舶作业效率。主要是疫情冲击,如印度船员生病等,不能复工复产,造成人员短缺,集装箱转港等待时间长,港口运输作业能力受限,导致海运价格持续高涨。二是出货期。受大宗商品涨价、线上订单暴增等因素的影响,本港台手机同步开奖直播,出货期集中在8月、9月达到运输高峰。其中,反映即期市场价格的上海出口集装箱运价指数(SCFI)再创历史新高,连续多周上涨。三是运力结构不平衡。如中美热门航线有集装箱运价已突破每标箱2万美元,甚至运价直追空运价格,出现运费比货值贵的价格“倒挂”现象。

  于方平:一是海运市场周期性。海运市场周期性客观规律是影响价格上涨的基础因素。目前海运需求正处于上涨周期,集装箱市场和干散货市场都在复苏中。二是海运市场高度垄断。全球十大船务公司垄断了80%运力,对运费市场产生重要影响。三是海运市场波动性。受市场冲击大,其波动率高于大宗商品波动幅度。当海运市场运力需求大于供给,运价指数具有显著的上涨效应和翘尾效应。四是货品全球供需错位。美国货币超发加大对各国商品的进口,我国作为中低端商品的主要制造大国,美国作为主要消费大国,货品全球供需错位,受疫情影响全球运力不足,导致海运价格持续上涨。

  孙长胜:一是市场占有率。如中美航线,三大航运联盟占据寡头垄断地位,其中,THEAlliance联盟运量占42%,地中海和马士基联盟运量占23%,OceanAlliance联盟运量占24%,高运费带来高额利润回报。二是价格结构。海运集装箱价格结构由出发地价格、航行价格和目的地价格组成,其中,受疫情影响,出发地和目的地的价格结构和转港手续复杂,造成海运集装箱价格结构并不清晰。三是海运业务。三大航运联盟在海运设备、资源业务方面具有优势,获利空间大。尽管非联盟班轮公司运力有所增加,但由于海运集装箱及造船业务门槛高、投资大、周期长,因此海运业务具有很大的不确定性和高风险。

  康复:一是全球供应链结构。我国有强大的生产制造能力,美国因超发货币购买力充足,出现供需错位。二是海运周期性波动。海运历经十年的低谷周期波动,目前已进入价格周期上涨期,海运费用增加是价格周期性波动的必然选择。三是运力结构。受疫情冲击,运力不足、货物供给短缺,运力结构不适应贸易环境变化。

  王丽彬:从集装箱物流看,其需求大于供给,且主要业务回环因疫情冲击受阻,集装箱、船舶制造加大供给量尚需时间。

  王丽彬:一是货物买卖合同。FOB条款约定由买方承担运费,和船务公司签订长期合约锁定价格。168图库,二是货物附加值。采取货期保值措施,提高货物附加值。对于低附加值、大体积、高重量的货物要慎重决策。三是自租船业务。面对海运费价格暴涨,出现部分货代公司或商贸平台自租船运输,可减少供应链的不确定性风险。

  孙长胜:一是可调整产地结构。诸如竞争激烈、替代产品多、门槛低的低附加值、刚需产品,涨价空间小。通过产业转移及产地结构调整,降低物流成本和人力成本,增加竞争优势。二是可调整产品结构。以轻抛货为主,提高产品附加值,释放更多仓位。三是可调整运输方式。将集装箱运输转为散货运输,增加散货运力,或增加自租船运输等。

  康复:一是提升议价能力。我国在中低端供应链体系具有优势,大胆提升议价能力,有效抵御运价波动性。二是用好金融衍生工具。用好期货、期权、保险等金融衍生工具,降低财务成本,实现风险对冲和转移。三是协调贸易链管控。从国家层面增加全球集装箱衍生品话语权,建设全球集装箱运价市场,协调贸易链整体管控。

  胡剑锋:全球物流能力和供需结构适配性受到疫情影响。我国作为制造大国,受到环保、资源等约束限制,应坚持走可持续高质量发展之路,不断提高产品附加值,构建产业核心竞争优势。同时,要加快全球优质资源整合,占据贸易服务中心优势地位,增强全球供应链体系话语权。

  孙长胜:2008年国际金融风暴对国际海运业有很大的影响,其中,美国航线海运费价格下跌幅度大,船务公司长时间经营惨淡。历经长期的周期波动和修复,海运费价格上涨是必然选择。尤其,疫情冲击下集装箱周转效率减缓、国外需求旺盛、国外港口运力紧张、船务公司运力压缩及不确定恐慌心理等,助推海运费价格暴涨。未来,航线运费、地面内陆物流费、滞箱费和附加费仍是影响海运价格居高不下的主要因素。

  于波:从生产周期看,加快集装箱、船舶制造能力,增加热门航线调配运力,提高船舶作业效率,需要时间过程。海运费价格暴涨处于顶部区间,将会维持半年至一年的时长。

  康复:从长周期看,海运费价格处于恢复性上涨阶段,未来二至三年将保持高位运行。从政府层面看,需要提供更好的平台,提高企业谈判、订仓等议价能力,减轻企业成本负担。从市场层面看,根据周期性海运特点,提前安排期货、保险等金融衍生工具,做好长期合同约定。

  王丽彬:物流随贸易而起舞。国际海运的方式、渠道、成本构成,将随着贸易网络的成熟度、丰富度而趋于稳定化,物流成本的高位将随着国际贸易恢复程度而有所下降。

  FOB:即FreeOnBoard,也称“离岸价”,是国际贸易中常用术语。按离岸价进行的交易,买方负责派船接运货物,卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只,并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时,风险即由卖方转移至买方。

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